Заміну системи мита відклали до 2027 року: але за нові ділянки D1 і R2 фургони вже платять

Перехід на нову систему електронного мита в Словаччині перенесли з літа 2026 року на 1 січня 2027 року. Відстрочка виявилася ширшою, ніж очікувалося: постанова мінтрансу, що набула чинності 30 червня — за день до старту, — зсунула на 2027 рік не лише заміну оператора, а й реформу платних ділянок на дорогах I та II категорії. Через це паралельна дорога біля тунелю Чебрать, яка мала стати платною з 1 липня 2026 року, поки залишається безплатною. А нові ділянки D1 і R2, платні з 1 січня 2026 року для транспорту понад 3,5 тонни, такими й залишаються.

Що саме відклали

Перша частина відстрочки — заміна оператора всієї системи електронного мита: чинну платформу SkyToll має замінити компанія CzechToll з нижчою комісією, близько 10%. Запуск переносили вже не раз (спочатку нова система мала запрацювати ще 1 січня 2023 року), тепер офіційна дата — 1 січня 2027 року. За даними квітневого аудиту Вищого контрольного управління (NKÚ), держава вже заплатила за розробку нової системи понад 250 мільйонів євро, але так і не отримала її у власність: ключовий компонент «Enforcement» (контроль і штрафи за несплату мита) залишається у приватного оператора SkyToll. Переговори про його викуп тривають понад 1800 днів, а вартість контракту з CzechToll зросла з 42,5 до приблизно 70 мільйонів євро без ПДВ. NKÚ назвало ситуацію безпрецедентним марнотратством державних коштів.

Друга частина з’явилася в останній момент: постановою (vyhláška) від 15 червня 2026 року, що набула чинності 30 червня — рівно за день до 1 липня, — міністерство замінило дату «1 липня 2026» на «1 січня 2027» і для реформи митних ділянок на автомагістралях, дорогах I та II категорії. До цього пакета входила й паралельна дорога I категорії біля тунелю Чебрать: вона мала стати платною з 1 липня 2026 року, але тепер залишиться безплатною до 1 січня 2027-го. Жодних ділянок при цьому не скасували й не додали — все заплановане просто зсунули на пів року. До кінця 2026 року систему обслуговує SkyToll, карти платних доріг і правила розрахунку мита залишаються попередніми.

Що вже платять на D1 і R2 — а що поки ні

Розширення реєстру платних ділянок з 1 січня 2026 року відбулося за графіком. До системи мита включили:

• ділянку D1 Летавска Лучка — Дубна Скала (13,3 км) з тунелем Вишньове (7,5 км);
• ділянку D1 Губово — Івахнова (13,4 км) з тунелем Чебрать (3,6 км);
• ділянку R2 Кривань — Митна (10,6 км).

Платити мають транспортні засоби з максимальною масою понад 3,5 тонни — вантажівки, автобуси й частина фургонів, а не звичайні легковики. Але реально гроші списуються не скрізь. Ділянка з тунелем Вишньове відкрита, і мито там стягується; з 1 березня 2026 року платною стала й паралельна дорога біля Вишньового. Платна і ділянка R2 Кривань — Митна. А от тунель Чебрать фізично ще не відкритий для руху: через геологічні проблеми та зсув біля Ликавки відкриття зсунули на осінь 2026 року, контрактний строк NDS — до кінця 2026-го. Поки ділянкою не можна проїхати, мито там на практиці не списується — воно стане актуальним лише після відкриття траси.

Що це означає для українця у Словаччині

Якщо ви їздите на легковому автомобілі чи мінівені до 3,5 тонни — ви платите звичайною е-віньєткою, як і раніше, — вона вже діє на нових ділянках. Якщо ви керуєте фургоном чи вантажівкою понад 3,5 тонни або займаєтеся перевезеннями (зокрема як SZČO), зараз мито реально списується на ділянці D1 з тунелем Вишньове, на паралельній дорозі біля нього та на R2 Кривань — Митна. Перевірте, що ваш маршрутний планувальник і баланс митного рахунку враховують ці кілометри, — інакше можливий штраф за несплату. Тарифи й карту платних доріг можна звірити на сайті emyto.sk. Ділянка з тунелем Чебрать додасться в маршрути лише після відкриття — стежте за новинами NDS ближче до осені, а паралельна дорога біля Чебраті безплатна до 1 січня 2027 року. До самого переходу на CzechToll готуватися поки не потрібно: до кінця 2026 року все працює за старими правилами через SkyToll — змінювати реєстрації, пристрої чи застосунки не треба.